≡

Все туры

Россия

Австралия и океания

Азия

Америка Северная и Южная

Антарктида

Антарктида

Африка

Ближний и Средний Восток

Европа

Страны Карибского Бассейна

Страны СНГ

Главная / Туры / Авторские туры / «Легенды Енисея»

Тур «Легенды Енисея»

Даты заезда:

Забронировать

Страны: Красноярский край – Таймыр, плато Путорана

Маршрут: Красноярск – Енисейск – Туруханск («Угрюм–река») – Ермаковское, Стройка №503 – Игарка – Дудинка – Норильск

Даты тура: 05.09.2021 – 16.09.2021

Продолжительность: 12 дней / 11 ночей

Категория тура: #Авторские туры, #Поиск пары

Поиск подселения: Мужчина / Женщина

версия для печати

Связаться с менеджером тура: Илюхина Лилия

+7 495 021-55-51

booking@miracletour.com

Описание маршрута

День 1: 05.09.21 Красноярск	09:30 сбор группы в холле гостиницы «Красноярск» (ул. Урицкого д. 94). Обзорная экскурсия по г. Красноярску: в пароход-музей Святитель Николай – корабль-музей, находящийся на вечной стоянке в городе Красноярске, обед, на Красноярскую ГЭС, смотровую площадку над Енисеем "Царь-рыба", набережную г. Дивногорска. Экскурсия в село Овсянка, с посещением мемориального комплекса В.П. Астафьева. Возвращение в гостиницу «Красноярск», размещение в 2-х местных номерах. Ужин.
День 2: 06.09.21 Енисейск	Ранний завтрак. 06:20 трансфер на речной вокзал г. Красноярска. Посадка на рейсовый теплоход «А. Матросов», размещение в 2–х местных каютах I класса (в каюте умывальник с горячей и холодной водой, мягкие диваны, шкаф для одежды, (удобства: душ и туалетная комната на палубе). Завтрак. Прохождение Казачинского порога – самого труднопроходимого участка на Енисее близ села Казачинского (233-240км от Красноярска). Но как же красив Казачинский порог при всей своей суровости! Многие художники неоднократно писали его виды. Порог зарождается у Каменного мыса. Вода в Енисее шумит и пенится у камней. Высокие сопки берегов реки завораживают своей красотой, видны красивые скалы, обрывающиеся у самой воды, например скала Орёл на левом берегу. У правого берега изумительно красивый остров с названием Островки, а за ним живописная протока Заостровская. Обед. Теплоход проходит мимо крупной перевалочной пристани и посёлка Стрелка, стоящего у слияния двух больших сибирских рек, Енисея и Ангары. Ужин. В 23:30 прибытие в город Енисейск. «Легенда первая – Енисейск» Один из древнейших городов Красноярского края, старше самой столицы региона. Именно ему было предназначено стать главным городом края – в его ведении находились все остроги по Енисею и вся заенисейская Сибирь. Город был заложен в 1619 году отрядом казаков как военная крепость (острог) на левом берегу Енисея. На протяжении полутора столетий этот город был главными воротами в Восточную Сибирь. Красноярск, Иркутск, Нерчинск, Братск... основаны енисейскими казаками. Отсюда отправлялись на юг и восток первопроходцы. Маршруты экспедиций Семена Дежнева, Ерофея Хабарова, Витуса Беринга и многих других путешественников и исследователей Сибири проходили через Енисейск. Быстро распространив свое влияние на обширные территории по среднему течению Енисея, бассейнам рек Ангары и Лены до Забайкалья, он начал взимать ясак с местных кетских и тунгусских племен. Пушные богатства привлекали на Енисей массу промышленников и скупщиков пушнины. Соболь стал символом Енисейска. Его изображение появилось на гербе города в 1635 году. Во второй половине 17 века Енисейск становится крупным центром промышленного производства. Суда, построенные в Енисейске, использовали многочисленные экспедиции, а также перевозчики грузов по рекам – основным транспортным магистралям того времени. К концу 17 века Енисейск стал в Сибири вторым после Тобольска центром ремесла и торговли. Через Енисейск прошли торговые пути на Тобольск и Москву, на восток и юг Сибири, на Амур и в Китай. Широкую известность приобретает продукция енисейских мастеров кузнечного, серебряного и литейного дела, резчиков по дереву, кожевников, иконописцев и золотошвеек. В 19 веке Енисейск – самый крупный город губернии – входил в десятку лучших уездных городов Российского государства. Он также был одним из красивейших городов Сибири – здесь работали знающие свое дело зодчие, которые создали прекрасные образцы архитектурных сооружений. Путешественники, ученые, дипломаты, чей путь пролегал через Енисейск, отмечали великолепие береговой панорамы города. Норвежский ученый Фритьоф Нансен, посетивший город в 1913 году, в своем путевом дневнике сделал такую запись: «Около часу дня мы начали различать колокольни, а по мере приближения над рекой стали вырастать зеленые и золотые купола и белые стены церквей...». На протяжении всей своей истории Енисейск был местом ссылки инакомыслящих. Среди изгнанников здесь были протопоп Аввакум, декабристы – Ф.П.Шаховской, М.А. Фонвизин, А.И. Якубович, Н.С. Бобрищев–Пушкин; участники революционного движения конца 19 – начала 20 веков – А.А. Ванеев, А.Г. Перенсон, А.Г. Шлихтер, Т.И. Худзинский; в 20–50–е гг. 20 века – хирург и архиепископ В.Ф. Войно–Ясенецкий, кинодраматург Н.Р. Эрдман, писатель Р.А. Штильмарк и многие другие.
День 3: 07.09.21 Круиз по Енисею	Завтрак. Остановка в п. Ярцево. В 1605 году кетские казаки основали зимовье-острог вблизи устья реки Сым, на месте которого впоследствии образовалось село Ярцево. Часть населения села – старообрядцы. Остановка в п. Ворогово – одно из самых южных поселений Туруханского района. На пристанях местными жителями организованы маленькие рыночки. Товары тут в основном из раздела «таёжная экзотика» – рыба, грибы, лесные ягода, медовуха и знаменитая черничная наливка. Обед. Осиновский порог расположен в 40 км от устья реки Подкаменной Тунгуски (509–511 км от Красноярска). Легендарный узкий каньон, который преодолевается с большим трудом. Проход через порог узок (700 м) и извилист. Два парохода разойтись не могут, и движение здесь одностороннее. Порогом могучий Енисей входит в Осиновские щеки – самый живописный район в нижнем течении реки. Высокие гранитные берега образуют коридор высотой 50 м. Через 20 км от порога, за поворотом, возникают два островка. Первый похож на корабль. Покрытый редким леском и с единственной сосной на вершине, он так и называется "Остров Кораблик". Он возвышается над водой на 50 м. За ним в 150–200 м – остров Барочка. Налево от Барочки высится большой каменный остров Монастырский, поросший мощными деревьями. В старину сюда отправляли в ссылку беглых монахов Спасского монастыря. Это одно из самых живописных мест на Енисее. Сразу же за островом Енисей резко поворачивает налево и принимает воды Подкаменной Тунгуски. Ужин. Остановка в поселке Бор, расположенном на левом берегу Енисея, в 3 км ниже устья реки Подкаменной Тунгуски. Современная история посёлка началась в 1946 г., сразу после Великой отечественной войны, с возведения аэропорта на левом, высоком и обрывистом берегу Енисея, напротив устья реки Подкаменная Тунгуска. Аэропорт двойного назначения являлся стратегическим транспортным центром, расположен почти точно в центре СССР и России. На территории размещалась воинская часть ПВО. Затем посёлок стал центром геолого–разведывательных экспедиций. Граница Центральносибирского заповедника находится от поселка Бор на расстоянии в 60 км, там же расположен первый опорный пункт, кордон Комса.
День 4: 08.09.21 Туруханск	Проходим: с. Чулково, В. Имбатское. Завтрак. Проходим: с. Сургутиху, с. Верещагино. Обед. Проходим: с. Костино. Ужин на теплоходе. Прибытие в Туруханск. Здесь Вы увидите правый приток Енисея – Нижняя Тунгуска. Освобождение кают. Размещение в гостинице.
День 5: 09.09.21 Нижняя Тунгуска	Завтрак в гостинице. Посадка на теплоход. Отправление по р. Нижняя Тунгуска. В 17 веке русские землепроходцы назвали реку Нижней Тунгуской. Тунгуска – поскольку на ее берегах жили тунгусы (современные эвенки). Слово «тунгус» происходит от якутского «тонг» – «мерзлый», «холодный». Название «эвенки» означает «поперек», «поперечный» и свидетельствует о расселении этого сибирского народа «поперек» основных горных хребтов. А определение Нижняя отличало ее от двух других Тунгусок. «Легенда вторая – Угрюм–река» Угрюм–река – это Нижняя Тунгуска, один из притоков Енисея на севере Красноярского края. Название Угрюм–река очень близко к действительности. Тунгуска проложила себе путь среди серых утесов с крутыми берегами. Поросшая лесом береговая стена справа и слева и только светлое небо над головой – весьма угрюмый пейзаж. Лишь на отдельных излучинах реки открываются красивые дали, сменяющиеся утесами.Река Нижняя Тунгуска пробила русло в краях, которые в старину иначе, как гиблыми, и не называли. Действительно, здесь вроде бы все против человека, словно природа старается помешать ему жить тут. Вечная мерзлота, из–за которой ни сеять, ни строить дома почти невозможно. Сильнейший ветер. Бурное течение. Зимой – лед толщиной в метр и более, а река местами может промерзнуть и до дна. Тем не менее люди здесь живут. Нижняя Тунгуска – река своенравная, как говорят местные жители – «с норовом». Ее внешнее спокойствие – обманчиво, а характер коварен. Вот как описали реку главные герои романа «Угрюм–река» В. Шишкова: «Ибрагим от раздраженья пожелтел; он скрежетал зубами и ругался, а белки выпуклых его глаз в минуты гнева наливались желчью. Прохор обкладывал Фаркова мужичьей бранью, словно тот был виноват во всем. – Ну и река! Что это за река? Перекат на перекате! Глупая какая-то!.. Столько времени теряем... – Река бедовая, свирепая... Уж Бог создал ее так, – спокойно говорит Фарков. – Она все равно как человечья жизнь: поди пойми ее. Поэтому называется: Угрюм-река. Точь-в-точь как жизнь людская. Да. Прохор Громов закончил свой жизненный путь, бросившись с высокой скалы в Угрюм–реку. Мы постоим на этой скале и увидим с высоты птичьего полета размах и величие красивой и своенравной реки. Угрюм-река – это река, которая окутана многими тайнами, легендами и мифами. Эвенкийские легенды одушевляли Нижнюю Тунгуску и считали ее мстительной. Тунгусы верили, что духи могут вселяться в людей, животных, жилища, предметы и обращались к шаманам, чтобы их изгнать. Одной из таких легенд стала – Синильга – кто она? (из романа «Угрюм–река» В. Шишкова) По легенде это была девушка – завораживающей красоты, мужчины шли за ней в лес, оставляя свои семьи, и не возвращались. Тогда жены озлобились на неё и решили сжечь в избушке, но Синильга чудесным образом не сгорела, а стала ещё красивее. Шаманы, следившие за деятельностью Синильги, в случае нужды, особыми заклинаниями и определёнными ритмами ритуального бубна, вызывали её из иного мира на помощь. Мы поднимемся на небольшой таежный водопад и, если повезет, издалека увидим девушку Синильгу. Вечером возвращение в Туруханск. Экскурсия по Туруханску. Туруханск расположен при впадении Нижней Тунгуски в Енисей, в 1474 км к северу от Красноярска. Основанный в 1607 как зимовье, с 1619 он заселялся переселенцами сгоревшего города Мангазея. Бывший Туруханск стал поселком Старотуруханском, а современный поселок с названием Туруханск (административный центр района) ранее носил имя Новотуруханск. В 19-20 веках – место ссылки (в том числе И. В. Сталина в 1914-1916). Достопримечательностью поселка является Троицкая церковь (конец 18 – начало 19 в.). В Туруханске находятся рыбозавод, нефтегазоразведочная экспедиция, речной порт, аэропорт, музей революционеров Я. М. Свердлова и С. С. Спандаряна. Ночь в гостинице.
День 6: 10.09.21 круиз по р.Курейка	Завтрак в гостинице. Отправление по Енисею на теплоходе до Полярного круга (р. Курейка). Обед. Ужин. Прибытие в 18:00. Ночь на теплоходе.
День 7: 11.09.21 круиз по р.Курейка	Завтрак на теплоходе. «Легенда третья – Пантеон Сталина» Пантеон вождя народов был одним из крупнейших сооружений в честь Сталина на территории бывшего СССР, построенный в глухой тайге, на Енисее. В 168 км южнее Игарки находится село Курейка, где в 1914–1916 годах отбывал ссылку Иосиф Джугашвили и где в 1950–1952 годах был построен музей-павильон генералиссимусу Сталину, в народе именуемый Пантеоном. В 1934 году было отдано распоряжение о создании музея Сталину в избушке, где он жил у Перепрыгиных, и существовал он до 1948 года. В 1948 году вместо существовавшего музея-избушки было построено большое деревянное здание красно-коричневого цвета с большими окнами. Этот музей работал с 1948 по 1950 год. В декабре 1949 года с большим размахом отпраздновали 70-летие Генералиссимуса. Тогда же решено было на средства и силами заключенных Норильлага выстроить в Курейке павильон-музей И.В. Сталина. Новый музей – большое здание серого цвета. Под зданием были проложены траншеи и подземные ходы. Специально были построены котельная для отопления музея и электростанция. Поэтому пантеон и окружающая его территория освещались сотнями различного вида осветительных приборов, что на фоне не имеющей света Курейки действительно вызывали трепет и поклонение. Абсолютно все пароходы останавливались на 2 часа в обязательном порядке и все пассажиры, ехавшие в Дудинку или в Красноярск, посещали музей и знакомились с жизнью Сталина. В 1956 году на ХХ съезде КПСС начали говорить о культе личности Сталина, но музей не был закрыт и продолжал принимать посетителей. По-прежнему останавливались пароходы, возлагались цветы к памятнику, разбивались цветочные клумбы, сторожа и директор были, как и прежде, библиотека пополнялась редкими изданиями. С 1956 по 1961 год всё постепенно стало сходить на нет. В декабре 1961 года в Курейку приехал 2–й секретарь Игарского горкома партии Остапенко Виталий Петрович и сказал, что принято решение о ликвидации музея Сталина. В самом пантеоне разобрали избушку и сожгли её, а скульптуру долго стаскивали тросами. Часа два–три возились два трактора С-100 и С-80, кое–как стянули и волоком потащили на Енисей, где рабочий вырубил прорубь. Туда и столкнули скульптуру. Так за одну ночь решилась судьба музея. Отправление по Енисею до с. Ермаковское. «Легенда четвертая – Дорога на океан» В нескольких километрах от города Игарка находится страшный памятник тому времени – 503 стройка, так называемая "мёртвая дорога", полярная железнодорожная магистраль "Салехард–Игарка". Сразу после окончания Великой Отечественной войны еще не поднявшийся из разрухи Советский Союз приступил к реализации грандиозного проекта. Силами заключенных Главного управления лагерей НКВД СССР в практически необитаемой приполярной тундре развернулось масштабное строительство Великого Северного железнодорожного пути, магистрали длиной в 1400 километров, которая должна была соединить европейскую часть страны с дельтой Енисея.События Великой Отечественной войны показали незащищенность советской Арктики от нападения извне. Наверняка в памяти Сталина еще была свежа операция «Вундерланд» («Страна чудес»), осуществленная Кригсмарине летом 1942 года в Карском море с целью недопущения прохода конвоев союзников с востока к Мурманску. Немецкие подводные лодки торпедировали несколько советских судов, а тяжелый крейсер «Адмирал Шеер» даже осуществил бомбардировку порта Диксон, расположенного при выходе Енисейской губы в Северный Ледовитый океан. Новый порт в Игарке, который, вполне возможно, рассматривался и как перспективная база Северного флота, выглядел в этом смысле куда надежнее. К тому же в непосредственной близости от него располагался Норильский промышленный район с его крупнейшими в стране и стратегически важными для «оборонки» запасами никеля. Его также с помощью новой магистрали можно было бы подключить к единой системе железных дорог СССР. Начался второй этап возведения Трансполярной магистрали. Управление строительства №502, занимавшееся ранее портом в районе мыса Каменный, включили в состав аналогичного подразделения №501 и поручили объединенной структуре заниматься работами на участке Салехард – Надым – река Пур. Одновременно в Игарке формировалось управление строительства №503, которое должно было тянуть железную дорогу с противоположной, восточной стороны. Встретиться обе армии строителей должны были на реке Пур. В документах и литературе Трансполярную магистраль с тех пор часто называют «стройка-501» или «стройка-503» – в зависимости от того, о каком ее участке идет речь. Длительная экскурсия по территории стройки №503.
День 8: 12.09.21 Игарка	Отправление в Игарку. Завтрак и обед на теплоходе. «Легенда пятая – Игарка» На любой карте России в низовьях Енисея можно найти крошечную точку с надписью "Игарка". Игарка дала приют, стала родным местом для представителей разных социальных прослоек. Игарка – морской порт на Енисее, десятилетиями специализировавшийся на перевалке экспортного сибирского леса на морские суда, поставлявшие его по Севморпути и далее до иностранных портов. Выходя в некоторые годы на второе место в СССР после Архангельска по объёму отгрузки леса, Игарка была одним из «валютных цехов» страны. Для доставки грузов в Игарку оборудованы два порта. Речной принадлежит Енисейскому пароходству, а морской порт открыт с 1929 года. Все причалы появились еще до Великой Отечественной войны и с тех пор реконструировались, улучшались и видоизменялись. В советское время даже в небольшой летний период порт принимал около полутора сотен судов. Поскольку неподалеку от города находится месторождение нефти и газа, здесь всегда актуальны перевозки в Игарку грузов, которые необходимы нефтяникам для работы. Это и строительные материалы, и продовольствие, и хозяйственные грузы. В 50-х годах СССР стал перестраивать город под центр деревообрабатывающей промышленности на Крайнем Севере. Порт также старались изменить для того, чтобы сюда могли заходить крупные суда с большой осадкой. В итоге заполярная Игарка стала самым южным портопунктом на Енисее, способным принимать морские и океанские суда. В настоящее время порт закрыт. Игарка постепенно пустеет, жители переезжают в другие населенные пункты России. Прибытие в г. Игарку. Размещение в гостинице. Ужин.
День 9: 13.09.21 Игарка	Завтрак. Обзорная экскурсия по Игарке. Обед. Экскурсия в Музей вечной мерзлоты – краеведческий комплекс, который был основан 19 марта 1965 года в городе Игарка на базе мерзлотной лаборатории. Музей вечной мерзлоты – это удивительное, крайне редкое явление. Музей ни имеет аналогов ни за Полярным кругом, ни в России, да в мире нет ничего подобного. Что отличает его от каких-то других музеев, так это то, что он обладает уникальным подземельем в толще вечномерзлого грунта. Глубина подземелья колеблется от 7 до 14 м. Игарская мерзлотная станция с 1930 года изучает вечную мерзлоту и ее свойства. Самая глубокая точка шахты находится на глубине 14 метров от поверхности. Ужин.
День 10: 14.09.21 Игарка – Дудинка	Завтрак. Освобождение номеров. В 09:00 посадка на рейсовый т/х «В. Чкалов», размещение в 2-х местных каютах I класса (в каюте умывальник с горячей и холодной водой, мягкие диваны, шкаф для одежды, (удобства: душ и туалетная комната на палубе). Обед и ужин на теплоходе. В 21:00 Прибытие в Дудинку. Трансфер в гостиницу "Енисейские огни", размещение в 2-х местных номерах.
День 11: 15.09.21 Дудинка	Завтрак. Освобождение номеров. «Легенда шестая – Дудинка» Самый холодный (редко, но бывает до -57° по Цельсию) и самый северный (69°21' с. ш.) город на планете. Морской порт Дудинка – самый северный международный морской порт в России и крупнейший в Сибири. А ещё Дудинский морской порт – это единственный в мире порт, ежегодно затапливаемый в период весеннего ледохода. Круглый год он связан морским сообщением с Архангельском и Мурманском, в период летней навигации – речным сообщением с Красноярском и Диксоном. Возведение порта было начато в 1935 году для снабжения строящегося Норильского горно-металлургического комбината. К 1938 году на территории порта уже появилась развитая сеть железнодорожных путей протяженностью 37 км. В 1939 году был сооружен и угольный причал. К этому году портофлот насчитывал 6 катеров, буксирных пароходов и две баржи. В 1940 году причальная линия увеличилась уже до двух километров, а грузооборот порта составил 292,1 тысячи тонн. Официальной датой открытия Дудинского порта считается 8 декабря 1944 года. 1 января 1945 года порт был передан в управление «Норильскснаба». С этого времени он является подразделением Норильского горно-металлургического комбината. В 1952 году завершилось строительство основной железной дороги, связавшей порт Дудинки с Норильском. Длительное время завоз грузов в Дудинку по Северному Морскому пути ограничивался сроком арктической навигации, составляющей 4 месяца. Но в 1960 – 1976-х годах с появлением атомных ледоколов (”Ленин” – 1956г., “Арктика” –1975г., “Сибирь” – 1978г.) сроки её удлинились. А с 1 мая 1978 года с появлением ледоколов с малой осадкой (”Капитан Сорокин”, и “Капитан Николаев”), способных заходить в Енисей, арктическая линия Мурманск-Дудинка стала работать круглый год. Годы войны послужили толчком в развитии Дудинского порта. Стране нужен был металл, который мог дать Норильск. Дудинский порт принимает технологические, навалочные, лесные, промышленно-продовольственные, генеральные грузы, нефтепродукты. Вывозится медь, никель, кобальт, селен, теллур, сера, уголь, металлолом, медно-никелевая руда. В 2012 году Дудинский порт получил статус международного. Экскурсия в «Таймырский краеведческий музей». Обзорная экскурсия по г. Дудинке. Обед в кафе. Отъезд в Норильск, размещение в отеле "Талнах", в двухместных номерах. Обзорная экскурсия по г. Норильск. Возвращение в гостиницу. Ужин.
День 12: 16.09.21 Норильск	Завтрак в отеле. Освобождение номеров.

Стоимость тура

Стоимость тура на 1 человека:

134 800 RUB

Стоимость тура включает

- двухместное проживание в гостиницах по маршруту;
- одно/двухместное проживание на т/х «А.Матросов» и т/х «В. Чкалов» в каютах I класса;
- 3х–разовое питание;
- транспортное и экскурсионное обслуживание на маршруте согласно программе;
- входные билеты в музеи по программе.

Стоимость тура не включает

- авиабилет в Красноярск и из Норильска;
- питание, напитки вне программы;
- доплата за одноместное размещение (где возможно):
в гостинице «Красноярск» (доплата 1500 рублей с человека за 1 ночь);
в гостинице «Енисейские огни» в Дудинке (доплата 1200 рублей с человека за 1 ночь);
в отеле «Талнах» в Норильске (доплата 2500 рублей с человека за 1 ночь
- трансфер из а/п в отель в Красноярске, из отеля в а/п в Норильске;
- медицинская страховка (рекомендуется страхование от несчастного случая);
- расходы личного характера.

Важная информация

По погодным условиям, угрожающим жизни и здоровью туристов, программа маршрута будет изменена

Забронировать

Внимание! Компания «МИРАКЛЬ» оставляет за собой право изменения порядка экскурсий и перечня отелей по программе без предварительных уведомлений и согласований (на отели той же категории, без сокращения количества экскурсий)

версия для печати

Заказчик

Выбрать

Физическое лицо

Заказчик*

Контактный телефон*

E-mail*

Данные туристов

Имя*

Фамилия*

День рождения

Номер паспорта

Срок действия

Добавить туриста

Дата тура

01.01.1970

Комментарии